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心得分享劉咸欣學術論集-哲學編（下-繁體版）年終慶

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內容簡介: 先生平生著述，總為《推十書》，“推十”者，取《說文》載孔子“推十合一為士”之義，凡二百三十一種，四百七十五卷，已刻者六十九種，成都古籍書店嘗甄選其中六十五種、一百五十一卷影印，因非正式出版，印數又少，故見之者不多，圖書館亦鮮收藏，使一代大師巨擘之偉著，若存若亡，少人發視，其亦可慨也夫。

博客來
劉咸欣（1896-1932），字鑒泉，號宥齋。四川雙流人。主尚友書塾講席十余年，又歷任敬業學院哲學系主任，成都大學、四川大學教授。近代學術史上英年早逝的天才學者，雖得年僅三十六，而著書二百三十五部，四百七十五卷。篤學精思，明統知類，舉凡哲學、諸子學、史學、校讎學、方志學、文學以及道教研究，均有重要創獲。發前人所未發，卓然自成一家。廣大圓通，勝義紛披。張爾田、陳寅恪、梁漱溟、蒙文通、吳芳吉、盧前、唐君毅均對其學術成就推崇備至。蒙文通更譽為“一代之雄，數百年來，一人而已”博客來網路書局。此次為其著述首度系統整理出版。

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• 作者： 劉咸欣 黃曙輝 編校
• 出版日期：2010/06/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

學者建議：第四航廈供廉航專用

桃機旅客爆量，規畫第四航廈應急。外界質疑第四航廈二○一八年才完工、緩不濟急，但學者認為，主打智慧航廈的第四航廈若能滿足低成本航空需求，區隔傳統航空市場，是以最小投資解決燃眉之急的正確方向。

開南大學空運管理系助理教授盧衍良表示，這幾年低成本航空從東南亞往北發展，逐漸可見背包客需求，台灣去年才開始有本土業者加入行列，智慧航廈不至於走太慢；若能在短時間內興建，訴求便宜、發揮功能性，可以滿足低成本航空需求，做出市場區隔。

台南應用科技大學國際企業經營系教授熊正一表示，第三航廈蓋好、跑道啟用，可能不是十年內可以看到的，就算第一、二航廈再改造，都沒辦法因應未來五、六年的需求，智慧航廈可以利用有限的空間，創造新的容量。

熊正一也提醒，衝高旅客量可能也是兩面刃，桃機應思考，機場的最適規模在哪，當旅客量達到一個境界時，空間、流程是否需要修正。否則規模成長，可能導致服務品質下降，如近年亞洲幾大機場面臨嚴重延誤問題，讓歐美旅客痛恨到這些地方旅行。

桃園機場公司執行副總溫永松坦言，桃機航班成長速度超乎預期，加上近年國際油價走跌、國內外多家廉價航空開航、中東地區航空公司如阿聯酋、土耳其開拓台灣航線等，機場硬體設備增建速度跟不上旅運量的大幅成長，是桃機最大的痛。

溫永松說，桃機要增建航站、跑道，經費都須自籌，財務負擔沉重，預算也須經過立法院審查，從規畫、發包、施工都得按照政府的相關法令規範，不像民間公司「說做就做」，導致外界覺得桃機腳步太慢。

>溫永松解釋，當發現航站的容納量日漸吃緊，桃機也加速第一、第二航廈擴建，第一航廈從最初規畫年旅客量六百萬人次，現擴建容納一千五百萬人次；目前第二航廈也正進行擴建，將再增加容納五百萬人次。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/學者建議-第四航廈供廉航專用-192400037.html

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